掘进在东天山专长地道(斗争在复工一线)

掘进在东天山专长地道(斗争在复工一线)
5月4日,在贵州省黔南布依族苗族自治州独山县基长镇茶亭村工人正在进行高铁梁体钢筋绑扎。  徐 朦摄(公民视觉)  5月4日,安徽长江钢铁股份有限公司轧钢工人冒着高温奋战在岗位上。  陈亚东摄(公民视觉)  “五一”前夕,天山深处传来喜讯!  中交一公局五公司新疆G575土建二标东天山专长地道出口右洞掌子面独头掘进打破5000米大关,取得了该项目自复工以来首个打破性发展。间隔完成打通天山南北、建筑公路地道的方针,又近了一步!  如此成果,来之不易。依照方案,下一年东天山专长地道就要贯穿,本年是工程建造的决胜之年。但因为疫情影响,项目复工时刻从2月1日推延到了3月16日,晚了整整45天。  正常施工节奏被打断,项目副经理张文武急在心头。  工期不等人!耽搁这么久,怎样把施工进展追回来?  “提早出场、提早策划!”张文武和搭档们决断组成第一批“先遣队”,2月中旬便重返新疆哈密,为复工复产提早“布局”。  疫情出人意料,原材料供给能不能跟得上?  刚抵达工地,张文武就策画:钢材储藏足够,可撑近1个月;砂石料不可或缺,但可碎石自给自足。  唯一协作的水泥供给商只要1家,一旦“断供”,施工进展必定受到影响。所以,张文武一边阻隔,一边与多家水泥厂交流联络,重复确保“粮草”无忧。  质料问题解决了, “用工难”又是一道坎儿。因为疫情,家在四面八方的工人难以按期返岗复工,连最起码的正常施工都不能确保。  方法总比困难多。项目方在当地政府部门的帮忙下,打出一套“组合拳”:一面安排招聘当地工人和技术人员,缓解当务之急;一面经过复工专车、专列,将各地的工人 “点对点”接回项目工地。  “准备工作做得充沛,为顺利复工复产奠定了坚实基础。”张文武总结。  地道内,弧光闪耀、焊花飞溅,机器轰鸣声不绝于耳。不同于其他工程项目能够“多点开花”赶进展,地道工程只能“百折不回”。要饯别“方针不变,任务不减”的任务,就要进步施工功率、昼夜轮流作战。  “地道下一年要贯穿,咱们有必要把落下的进展赶上去!”刚刚完毕夜班作业的技术员李战说。3月20日,他乘坐“复工专列”从河南老家回到新疆哈密,随即投入到抢抓工期的战役中。其实,这些斗争在复工一线的工人,都铆着一股劲儿,24小时随时待命,节假日也不歇息,誓要把失掉的时刻抢回来。  “天山雪后海风寒,横笛偏吹行路难。”古人道尽了当地条件的艰苦。实际上,东天山专长地道是国内规划施工难度最大、危险最高的公路地道之一,要按期完成这么大的工程,要靠尽力奋斗,一起也要在办理上下足功夫。  为了确保工序联接顺利,“咱们将每道工序分解为最小单元,一起设定每个环节、每个动作的标准时刻”。项目工程部部长王帅介绍,上道工序一完毕,办理人员就及时告诉、监督下一工序工人就位。  赶工期压力大、任务重,工程能不能按期交给?“咱们一定能按期打通地道!”我们异口同声。  东天山专长地道建成后,将成为新疆哈密山南山北互联互通最为快捷的运送大通道,完成哈密城市核心区“一小时经济圈”。

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